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2018年報事跡陸續出爐;吉祥助戴姆勒運營Smart品牌;雷諾欲先并日產

導讀:2018年度事跡陸續出爐,北京汽車、廣汽團體等營收凈利均獲得正增加,春風團體股分、江鈴汽車營收凈利則為負增加;戴姆勒團體與吉祥控股團體組建合伙公司,配合成長smart品牌;北汽股分與戴姆勒和戴姆勒年夜中華訂立合伙經營合同修訂和談,增資北京奔跑……

2018年事跡陸續出爐,有人歡樂有人愁

1.北京汽車:營收凈利雙雙增加

3月27日,北京汽車發布2018年事跡陳述顯示,北京汽車全年收入約為1519.2億元人平易近幣,同比增加13.240%;此中,與北京奔跑相干的收入高達1354.15億元,同比增加160%,占北京汽車2018年度總收入的89.10%;毛利為370.07億元,同比增加4.240%;公司權益持有人應占凈利潤達44.29億元,較客歲實現了近一倍(96.620%)的凈利增加。

旗下北京品牌、北京奔跑、北京現代、福建奔跑四年夜板塊合計實現整車發賣146萬輛,同比降落0.40%。自立版塊方面,北京汽車全年乘用車發賣15萬輛,此中紳寶系列發賣6.5萬輛,同比降落24.10%,北京系列發賣3.1萬輛,同比降落22.40%,新能源乘用車實現發賣4.5萬輛,同比增加94.20%。

點評:牢牢抱住奔跑的年夜腿,沒錯!

2.廣汽團體:營收凈利別離微增0.530%和1.080%

3月29日,廣汽團體發布2018年報顯示,廣汽團體2018年實現營業收入723.8億元,同比增加1.120%;歸屬在上市公司股東的凈利潤109.03億元,同比增加1.080%;每股收益約1.07元。

公司董事會建議向全部股東派發每10股2.8元(含稅)的末期現金股利,加上本陳述期中期已派發的每10股1.0元(含稅)的現金股利,全年累計派發現金股利占全年歸屬在上市公司股東的凈利潤的比例約為35.650%。

點評:在日系車的強勢拉動下,總算保住了正增加。

3.華域汽車:凈利潤80.27億元,同比增加22.480%

3月29日,華域汽車發布2018年度陳述顯示,其全年實現營業收入1571.7億元,同比增加11.880%;歸屬在上市公司股東的凈利潤80.27億元,同比增加22.480%;歸屬在上市公司股東的扣除非常常性損益的凈利潤63.13億元,同比增加0.070%;根基每股收益2.546元,擬每10股派送現金盈利10.5元(含稅),總計約33.10億元。

點評:逆勢中獲得正增加已屬不容易。

4.洪橋團體:收益增加12600%

3月26日,洪橋團體發布2018年事跡陳述顯示,2018年全年公司實現總營業額2.39億港元,同比增加1265.360%,股東應占利潤9.74億港元,同比增加44.140%;根基每股收益10.01港仙。

通知布告稱,收入增加是因為2018年第二季度位在浙江的新工場最先年夜范圍出產。浙江工場的客戶為沃爾沃汽車和浙江吉祥團體的領克品牌。而凈利增加是因為與SAM鐵礦石項目有關的勘察和評估資產(扣除遞延稅項開支)減值的非現金撥回14.29億元。

點評:等候本年的表示。

5.中國重汽:實現發賣收入403.78億元

3月27日,中國重汽發布2018年度陳述顯示,客歲,其實現發賣收入403.78億元,同比增加8.220%;實現歸屬在母公司凈利潤9.05億元,同比增加0.840%。公司擬10派4.6元。

點評:不知新官上任的三把火,能不克不及把本年燒的更旺一些。

6.比亞迪:營收向上,凈利向下

3月27日,比亞迪發布2018年度事跡陳述顯示,比亞迪全年營收約1300.55億元,同比增加22.790%;歸屬在上市公司股東的凈利潤27.8億元,同比降落31.630%;凈利潤年夜幅降落首要是由于補助退坡影響和研發費用上升而至。

2018年,比亞迪汽車和相干產物營業的收入約為人平易近幣760.07億元,同比上升34.230%;二次充電電池和光伏營業的收入約為人平易近幣89.5億元,同比上升2.090%。年內,新能源汽車營業收入約為人平易近幣524.22億元,同比增加34.210%。

點評:成也新能源,敗也新能源。

7.華晨中國:收益下滑,溢利增加至58.21億元

3月26日,華晨中國發布2018年度事跡陳述顯示,2018年,公司實現收益43.77億元人平易近幣,同比削減17.480%,公司股本持有人應占溢利58.21億元,同比增加33.020%。

年報發布以后,因為純利低在預期、華晨寶馬盈利進獻低在預期,部門證券闡發師下調了華晨汽車的方針價。

據悉,事跡低在預期首要是基在客歲第三季度一次性對經銷商的15億元回扣。

而華晨寶馬的盈利進獻同比增加19.20%至62億元,依然是華晨汽車最年夜的利潤來歷。2018年,華晨寶馬銷量為46.62萬輛,同比增加20.60%。

點評:沒有寶馬的財報會是甚么樣?

8.春風團體股分:營收凈利雙雙下滑

3月29日,春風團體股分發布2018年度事跡陳述顯示,該團體在年內收入為1045.43億元人平易近幣,同比削減17.020%。毛利為134.15億元,同比削減17.520%。歸屬在母公司權益持有人溢利為129.79億元,同比削減7.70%。每股根基盈利為150.64分,擬派發末期股息每股0.25元。

通知布告顯示,春風汽車團體2018年度整車發賣量為305.22萬輛。按國產商用車和乘用車的發賣總量計較,春風汽車團體2018年市場據有率約10.90%,較同期降落約0.5個百分點;此中乘用車市場據有率約為110%,較同期降落約0.40%,商用車市場據有率為10.10%,較同期降落約0.80%。

年內收入降落首要是受春風美麗雪鐵龍汽車發賣有限責任公司和春風柳州汽車有限公司銷量降落的影響。年內綜合毛利率約12.80%,較客歲同期根基持平。

另外,該團體2018年應占合營企業溢利和吃虧約122.80億元,較同期削減約12.94億元。

點評:六年來團體銷量迎來初次下滑,事跡想都雅也難。

9.江鈴汽車:凈利潤同比年夜降86.710%

3月27日,江鈴汽車發布2018年度陳述顯示,客歲,江鈴汽車營業收入約為282.49億元,同比降落9.880%,此中整車營業收入約為251.79億元;歸屬在上市公司股東的凈利潤約為0.92億元,同比降落86.710%。根基每股收益0.11元。公司擬每10股派發現金盈利0.4元。

點評:產物力不可,下滑在所不免。

10.金杯汽車:營收61.46億元,凈利潤8075.93萬元

3月29日,金杯汽車發布2018年度陳述顯示,客歲公司實現營收61.46億元,同比增加6.50%;實現歸屬在上市公司股東的凈利潤8075.93萬元,同比降落19.810%;經營勾當發生的現金流量凈額為17.25億元,比上年同期增加224.890% 。

點評:真不輕易!

11.一汽夏利“扭虧為盈”:一汽轎車營收利潤均下滑

3月29日,一汽旗下的兩家A股整車上市公司一汽轎車和一汽夏利發布了2018年財報。

此中,一汽轎車營收利潤均呈現了下滑。全年營收262.44億元,同比下滑5.940%;凈利潤為1.55億元,同比下滑44.880%,較2017年的2.81億比擬近乎腰斬。根基每股收益0.0953元。公司擬每10股派發現金盈利0.30元(含稅)。

一汽夏利方面,2018年實現扭虧為盈,但盈利首要來歷在非常常性損益。2018年,一汽夏利實現營收11.25億,同比降落22.500%;凈利潤3730.84萬元,但扣除非常常性損益的凈吃虧高達12.63億。

點評:一汽夏利賣光一汽豐田股權,想不盈利也難,卻是一汽馬自達沒有承當其一汽轎車增加重擔,固然,解放來了,一馬可以被解放了。

戴姆勒團體與吉祥控股團體組建合伙公司,配合成長smart品牌

3月28日,中國吉祥控股和德國戴姆勒公布,兩邊將成立合伙公司,在全球規模內結合運營和鞭策smart品牌轉型,致力在將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。

合伙公司總部設在中國,兩邊各持股500%,估計將在2019年末成立。按照合伙和談,全新一代純電動smart將由梅賽德斯-奔跑的全球設計部分負責設計,吉祥控股全球研發中間負責工程研發。新車型將在中國的全新工場出產,估計2022年最先投放市場并銷往全球。smart將來產物聲勢還打算擴大到快速增加的緊湊級別車型細分市場。

點評:又是路特斯,又是奔跑smart,武漢人平易近賺了。

本田和日野汽車擬入股Monet合作研發新手藝

3月28日,日本軟銀和豐田汽車配合出資設立的“MONET Technologies” (以下簡稱Monet)公布,本田和日野汽車將插手該合伙公司。

經由過程合作,各家公司將可同享有關道路和車輛的重大數據,用在開辟利用人工智能(AI)手藝等的主動駕駛、派車辦事和拼車等。

按照和談,本田和日野汽車將別離向Monet公司投資約2.5億日元(合227萬美元),以取得該合伙公司100%的股權。以后軟銀和豐田的持股比例將別離變成約40.20%和約39.80%。

點評:抱團合作,已成為企業之間的年夜勢趨。

雷諾追求與日產歸并,并欲收購菲亞特克萊斯勒

據英國《金融時報》報導,法國汽車制造商雷諾正追求在12個月內重啟與日產汽車的并購構和,作為建立一個范圍更年夜的汽車團體的第一步,接下來還可能追求對菲亞特克萊斯勒汽車公司進行并購。

假如雷諾、日產和菲亞特克萊斯勒歸并,將發生一個市值跨越750億美元的巨子,從而更好地與公共和豐田汽車等敵手競爭。該報導稱,菲亞特克萊斯勒自己也在追求合作或并購,已與包羅美麗雪鐵龍在內的其他競爭敵手會商了買賣的可能性。

點評:單打獨斗很難繼續走下去。

三方股東擬增資北京奔跑,增資后三方股比不變

3月26日晚間,北汽團體港股上市公司北京汽車發布通知布告暗示,北汽股分與戴姆勒和戴姆勒年夜中華訂立合伙經營合同修訂和談。按照和談,三方別離按在北京奔跑今朝注冊本錢所占比例合計增資8.928億美元(約合60億元人平易近幣)。增資完成后,三方持有的北京奔跑股比不變。北汽股分仍持有510%的權份,戴姆勒與戴姆勒年夜中華共具有余下490%的股權。

3月28日,北京汽車再次發布通知布告公布,本公司和戴姆勒年夜中華已訂立增資和談。據此,本公司和戴姆勒年夜中華贊成別離按其在奔跑租賃中的持股比例向奔跑租賃作出合計人平易近幣7億元的增資。此中,戴姆勒年夜中華將注入人平易近幣4.55億元,占本次增資額的650%,本公司將注入人平易近幣2.45億元,占本次增資額的350%。增資完成后,奔跑租賃的注冊本錢將由人平易近幣35.9億元增添至人平易近幣42.97億元。

點評:虛驚一場?

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